徐宜发：铁道线上“特种兵”

作者：徐宜发来源：红色文化网 2023-08-01 1869

在我国铁路运输线上活跃着一支“特种兵”，他们就是勇挑重担、善打硬仗的“中铁特货”运输专业队伍，不仅承担着超级、超重、超限的大件运输，肩负着保温、保鲜生活物资的运输，还服务于全国各大汽车制造企业的商品汽车运输任务。长期坚守在中原铁道的70多名中铁特货运输战线上的员工，围绕“特”字把特种货物运输这篇文章做优、做大、做强，充分发挥自身优势，拓展铁路运输业务，为客户提供优质服务，赢得了市场的赞誉。

时光进入新世纪，铁路运输量与日俱增，尤其商品汽车、冷藏保鲜生活物资和超级超限特大货物运输量也日渐增多，中铁特货公司应运而生，肩负起新时期铁路特种运输的重任。

从郑州装车始发的中铁特货专列正行驶在铁道线上

中铁特货郑州分公司总经理王静懿告诉我，冷藏保鲜生活物资运输起源于上世纪70年代，使用的是“冰保车”。通俗讲，“冰保车”是靠运输途中在较大的编组站补冰降低车内温度，使承运保鲜的各种肉类和蔬菜不变质，安全运送到终点站。这种运输方式相对比较落后，原铁道部于上世纪80年代，从国外引进了一批“机械保温车”并逐步技术升级改造实现国产化，通常称“机保车”。它的最大优势能自身发电、制冷，运输全程保持车内温度在规定的范围之内，保证承运的保鲜生活物资不发生质变而受损。然而，“机保车”也存在一些缺陷，它不仅不能完全满足冷链运输中不同客户的诉求，还需要有一支庞大的发电和制冷专业技术工人队伍，长期分散在运行的列车上负责养护维修，保持设备运转正常，增加运输成本。“冰保车”也好，“机保车”也罢，进入21世纪随着科学技术的发展逐步被淘汰，由具有我国自主知识产权的新型“隔热保温车”、自带发电功能的“背包式冷藏集装箱”和发电箱与保温箱组合使用的插电式冷藏集装箱等，新一代冷链运输装备所替代，参与铁路特种货物运输，满足货主的不同需要。更可喜的是这些新型的移动保温装备不仅科技含量高，而且自动化程度大有提升，实现了远程监控和操作功能，节省了一大批劳动力。无论它们在铁路线上运行到哪里，哪怕是走到天涯海角，都离不开监控人员的眼睛，随时即可实行远程操作，让车内温度始终保持在理想状态，使低温保鲜生活物资运输中安全无损，受到客户的称赞。

在荣誉室的墙壁上，我看到有一面郑州三全食品公司赠送的锦旗，感谢在疫情肆虐的非常时期，中铁特货郑州分公司特事特办，以最快的速度把“三全”速冻食品送往封控最急需的武汉和上海地区，为抗击疫情奉献一份爱心。

郑州分公司副总经理张勇介绍说，郑州三全食品公司是2001年创立的一家民营股份制企业。长期以来，他们遵循市场规律，开发多品种适合大众口味的营养食品，深受广大民众青睐，市场销量年年攀升。2019年末，一场突如其来的“新冠”病毒在江城武汉迅速蔓延，搅乱了人们正常的工作和生活秩序。党中央、国务院坚持人民至上和生命至上的原则，采取紧急措施，切断病毒传播渠道。政府决定自2020年1月23日10时起实施封城管理，阻断武汉与外界的病毒传播。一方有难，八方支援。全国各地都伸出援助之手，把急需的生活必需品源源不断地送到武汉，以解1370多万人民群众的日常生活之难。郑州三全食品公司按计划生产的速冻食品，找不到适当的运输渠道无法运送。情急之中找到了中铁特货公司，急切要求将这些速冻食品尽快送往武汉。郑州分公司立马安排组织足够的冷藏保温装备，快速装运发往武汉，解决了“三全”食品公司的一大难题。直到4月8日零时武汉解封，三全食品公司发往武汉的速冻食品在郑州享受的都是“特殊待遇”，随到随装快速运抵武汉，让疫情灾区群众真真切切感受到社会主义大家庭的温暖。

2022年3月28日，2470多万人的上海大都市，受“新冠”病毒袭扰不得不采取严格管控措施。郑州三全食品公司日以继夜赶制不同口味的速冻食品，再次通过“铁路绿色通道”使用特货冷链以最快的速度将这些特殊物资运往上海地区。在上海两个月严格管控的非常时期，满怀河南人民深情厚意的“三全”食品源源不断地送往上海，充分体现了中原人民无私奉献精神。

小汽车坐上火车送往各地

扩大汽车运输业务，让小汽车坐着火车跑。郑州位居中原大地交通便利辐射四面八方，具有独特的区位优势。近些年来，国内外汽车生产企业纷纷来这里落户，研发新一代产品，扩大生产规模。1993年落户的“郑州日产”年产量现已突破15万台，其主打的轻型商用汽车销往全国各地。中铁特货郑州分公司营销人员主动上门服务，宣传铁路运输节能环保、安全快捷、载货能力大等优势，成功地将郑州日产小汽车参与铁路运输。现在“郑州日产”的产品，大多通过铁路运输销往全国各地。继“郑州日产”在中原大地扎根后，东风日产、上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等企业，纷纷在郑州城区周边的经开区、航空港区和开封等地建厂，生产不同品牌的轻型汽车销往海内外，郑州铁路运输的小型汽车逐年增多。2022年，中铁特货郑州分公司汽车发运量达17.8万台，今年上半年汽车发运量突破12万台，全年有望实现汽车运输25万台的新目标。

中铁特货运输方式灵活多样，紧贴市场，以客户需求为导向。为上游企业提供方便。2021年底，西安比亚迪汽车工厂受疫情影响，零部件公路运输中断，给企业生产造成影响。比亚迪生产企业领导紧急联系与铁路合作良好且紧密的中铁特货公司有关部门寻求帮助。特货郑州分公司启动紧急应急预案，克服本地疫情影响，协调解决集卡车运力资源，开辟上站绿色通道，采用铁路集装箱方式运输，保证了将相当于3200个标准箱的汽车零部件如期交付，解决了西安比亚迪工厂生产燃眉之急。

2021年，中原地区新建的比亚迪汽车生产基地在郑州航空港破土动工，中铁特货郑州分公司营销人员主动跟进把握进度，有求必应随时做好对接，把“产、运、销”一条龙中的“运”字做到极致。

风雨过后见彩虹。新冠疫情实施“乙类乙管”后，郑州航空港比亚迪汽车生产基地建设速度加快，生产线建成很快投入使用。今年6月16日，第一批数百辆比亚迪新造车在郑州航空港竣工下线之后，直接到就近的京广铁路上的薛店车站装车运往全国各地。

2013年7月18日，郑（州）欧（洲）班列正式开行，拉近了郑州与欧洲间货物运输的时空距离，极大地方便了中原大地与海外的物资交流。

今年5月入夏，中铁特货郑州分公司了解到河南省地方政府有意向与铁路联手开行郑州至东盟的农产品冷链货运班列，立即与郑州局集团公司、政府部门联系，共同商定“郑州—东盟”班列装运、开行方案。这是一次新的尝试，这是一次新的探索！

今年6月26日首列“郑州—东盟”班列整装待发

天气逐渐升温。端午节过后铁路与地方联手开行的跨境运输到了最后“冲刺”阶段，875吨新鲜的农产品集结到位，特货公司集结的整列新型“背包”式冷藏箱在圃田车站等待装车。6月26日，一列满载河南的新鲜农产品郑州到越南胡志明市的专列，在圃田站整装待发，牵引这趟列车的机车是一台橘黄色“和谐”号内燃机车，机车头部醒目标注着“郑州—东盟河南农产品出口专列”，承载运输的是一列“中铁特货”专用新型冷链装备，无论它走到哪里，只要打开远程监控视频，在郑州就可以看到它的运行情况和冷藏箱内的温度，温度一旦上升到规定值，电源自动闭合制冷。温度一旦达到规定值，制冷设备就会自动断电停止工作。这趟专列早已到达胡志明市，正在集结那里新鲜的瓜果蔬菜装车返程。这趟专列的顺利开行，标志着河南与东盟贸易的铁路大门已经打开，中铁特货又一次挑起对外贸易的大梁。

“中铁特货”是我国钢铁运输线上的一支劲旅，在长期的实践中锻炼成长，活越干越好，“仗”越打越精，不愧是铁道线上的“特种兵”！