徐宜发：忆郑州机务段与中国机车自主发展迭代史

作者：徐宜发来源：红色文化网 2023-04-24 2555

温馨港湾幸福的家

徐宜发

五·一节前夕，郑州机务段举办以“劳动最光荣，奋斗最幸福”为主题的乒乓球赛，邀请曾在这里工作的“老铁路”回“家”，共同分享砥砺奋进创造的劳动成果。我在郑州机务段工作多年，这里有我的师傅和朋友，还有曾与我们朝夕相伴的火车头。从风华正茂到两鬓斑白，我们经历了艰苦磨炼和岁月洗礼，收获了知识和乐趣，幸福满满。这里是我们温馨港湾幸福的家。

这一天，我同曾任郑州机务段副段长的祁建军驱车来到机务段，一台台威武雄健的大功率电力机车整装待发，它们以这种特殊的方式，热情迎接昔日老伙伴们的到来。当年叱咤风云驾驶着钢铁巨龙奔驰在千里铁道的纵封智来了，长期在运输前沿阵地挥洒汗水的陶新民来了，常年风雪无阻在长跑中经受锻炼的火车司机周克来也来了，还有长期坚守精检细修为铁路安全运输保驾护航的能工巧匠们也都来了……一句句问候，温暖着每个人的心；一声声“咱们又回家了！”，引起了众人的共鸣。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到“复兴号”高铁动车组，我们这一代人驾驶着不同时期的列车在广袤的大地上飞驰，见证了新中国铁路建设的飞速发展。

郑州机务段走过了一百多年的艰苦历程，有风雨更有阳光，有坎坷更有辉煌。我是1973年4月1日，走进郑州机务段登上“人民”型蒸汽机车，从司炉工干起直到登上司机的宝座，天天风里来雨里去，挥汗如雨，在艰苦的劳动中磨炼意志，锻炼坚强。

1965年我国“东风”型内燃机车问世并逐步批量生产投入运用，标志着我国铁路机车制造业翻开了新的一页。1970年，郑州机务段被铁道部纳入首批使用内燃机车牵引旅客列车计划，随后经历了大规模的设备改造，郑州机务段完全具备了使用内燃机车牵引客车的条件。1972年秋天，人们期待已久的国产“东风”型内燃机车陆续开进了郑州机务段，蒸汽机车上的“大车”们心里燃起了新的希望，人们亲昵地称它“老东风”。然而，一台台“老东风”来到郑州并没有尽快上线，成了郑州机务段的一道道“围墙”，根本原因在于它的设计必须“双机重连”使用，这可难为了当年机务段的领导，尤其发愁的是到哪找那么多火车司机呢？担任教练司机的杨荣全和朱广山在实践中认真研究探讨，并经过反复论证认为，把“双胞胎”式的“双机重连”内燃机车拆开，用单机牵引客车远比“人民”型客运蒸汽机车牵引力要大。如若用单机“老东风”替换“人民”型蒸汽机车拉客车，可以节省1/3机车乘务员，节省一半内燃机车。他们大胆向段领导建议，打破原有思维方式的束缚，改用单台“老东风”拉客车，一切问题都将迎刃而解。他们的大胆设想引起上级领导重视，于1974年初组织全面试验，实践证明使用单机“老东风”牵引客车完全可行。1974年7月9日，《人民日报》头版头题报道了郑州单机“东风”内燃机车牵引客车试验成功。1974年7月底，郑州机务段实现了旅客列车牵引内燃化，比原计划提前一年半结束了蒸汽机车牵引客车的历史。我亲身经历了那次铁路客车动力牵引的大变革，心里充满了责任感和自豪感。

1974年7月郑州机务段比计划提前一年半实现了客车牵引内燃化

郑州机务段人才辈出勇于担当。上世纪90年代，波澜壮阔的铁路十年大提速，首先在京广、京沪、京哈三大干线拉开了战幕。郑州机务段年轻司机程建平，驾驶“韶山8”型电力机车牵引试验列车，在京广线许昌至漯河间，先后于1996年11月16日和1998年6月24日，以极大的勇气和智慧飚出185公里和240公里的运行时速，两次创造了当时的“中国第一速”，当天央视新闻联播向全球播发消息，永远载入了中国铁路发展的史册。

2001年9月21日“中原之星”竣工仪式

1964年10月1日，日本新干线建成投入使用，列车运行速度高达每小时200多公里，开启了人类铁路运输的新时代。1978年5月，铁道部召开专题会议研究我国高速铁路建设。上世纪90年代，广州至深圳铁路提速改造，线路运营速度达到每小时200公里，我国自行研制开发的8列动力集中“蓝箭”动车组，穿梭般地飞驰在广深线，成为一道靓丽的风景。之后，全国各地动车组列车如同雨后春笋相继竞相开行，动车组列车成了人们的热门话题。我们郑州铁路局是否也要上动车组？经路局领导认真研究，确定与株洲电力机车工厂、电力机车研究所和青岛四方机车车辆工厂，共同研制开发“动力分散”型动车组。2000年7月4日，郑州铁路局等4家研发单位主要领导达成共识签署协议，全力打造具有我国自主知识产权的“动力分散”型动车组，各项工作紧锣密鼓进入了“倒计时”。2001年9月21日，株洲电力机车工厂彩旗飘扬，我国首列动力分散型动车组“中原之星”，在一片欢呼声中缓缓驶出工厂大门，在京广线上一路向北疾驰，跨过长江、穿越鸡公山、越过黄河驶入北京。在中国铁道科学研究院做了全面测试考核，各项指标完全达到设计要求。同年11月18日，在郑州至武昌投入使用。郑州机务段挑选精兵强将，驾驶着“中原之星”朝发夕归，成了中原大地一大亮点。

“中原之星”成功开行，它的最大贡献是锻炼了一支专业队伍，无论是新技术研发还是生产工艺的改进，无论是司机操纵驾驶还是日常养护维修，无论是列车运行途中安全防护还是旅客乘降服务等等，都为我们进入高铁时代做了充分准备和很好地铺垫。2007年4月18日，全国铁路第六次大面积提速，郑州铁路局率先驾驶“和谐号”动力分散动车组进北京、到武汉、奔赴上海……这些成绩的取得，郑州机务段功不可没！

今天郑州机务段搭起乒乓球运动的平台，旨在寓教于乐，积极营造“劳动最光荣，奋斗最幸福”的氛围，激励人们拼搏进取奋力攻坚，用汗水和智慧创造新的辉煌。我们相聚在一起，遥想在那不平凡的岁月里，追逐梦想奋力拼搏的一幕幕，个个深感自豪和快乐。台上乒乒乓乓激烈鏖战，台下围在一起意气风发回想当年，一张张笑脸洋溢着喜悦，亲切的话语展望美好未来。沐浴着改革开放的春风，在铁路建设中我们勇往直前是幸福的一代。

抚今追昔，我们信心满满，郑州机务段永远温暖着我们的心。