美“杜鲁门”航母惨遭“贴脸杀”？

当胡塞武装还在研究如何用无人机给航母“点外卖”，准备给美军来一个意外惊喜时，不曾想被一艘商船抢镜，率先完成了“贴脸杀”成就。

当地时间2月12日晚间，美国尼米兹级航空母舰“哈里·杜鲁门”号在地中海地区埃及塞得港附近作业时与商船“贝西克塔斯-M”号来了个“亲密接触”。

据AIS定位显示，这艘由一家土耳其公司运营的巴拿马籍散货船，在低能见度下“开足马力”撞向航母，美军指挥员全程未预警，现场一片混乱。

美国航母身长三百余米，商船也是数万吨的庞然大物，两厢一碰的场面“滑稽”得很，难道是“光脚的不怕穿鞋的?”

说来这航母原是被派往红海震慑胡塞武装的，谁知一路东行，威风没抖成，倒先在地中海演了一出“铁甲碰碰船”。

美海军在声明里轻描淡写，只说“推进装置未受影响”，仿佛这钢铁巨兽不过是被蚊子叮了一口。

可细想那商船名唤“贝西克塔斯”，原是土耳其足球劲旅的名号，莫非这船也学得绿茵场上的横冲直撞，硬要给美利坚的舰船来一记“头球破门”?

资料显示，“贝西克塔斯-M”号商船由日本三菱重工打造，长度达到188米，宽度为32米，载重5.3万吨。这样的规模，在商船中也算得上是巨舰了，甚至比某些国家的轻型航母都要大。

去年12月，美国中央司令部发布的一份声明称，美军于12月14日在中央司令部责任区部署了新的打击群，其中包括“杜鲁门”号航母打击群。

美国中央司令部是美国国防部下属的一个战区级联合作战司令部，负责范围包括中东、北非和中亚地区。

那该航母打击群战斗力爆表吗?没想到，抵达中东不到一周就损兵折将。

去年12月21日晚美军发表声明说，一架美军F/A-18战斗机当天在红海上被一艘美军巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。

不过这次事件更值得注意的是，通常涉及美军航母的碰撞事件较为罕见，这在很大程度上是因为航母通常航行于打击群中心位置，身边的“带刀护卫”在严密防护。

但这回受到格外关照的美军航母竟然与商船相撞，简直是匪夷所思。

更可笑的是，互联网上曝光的“贝西克塔斯-M”号受损照片触目惊心。

商船首右舷和系泊链设备遭到严重撞击，甲板上一片混乱，各种物品散落一地，不难想象碰撞时的冲击力有多大。

从商船的受损情况推测，“哈里・杜鲁门”号航母恐怕也难以全身而退。

尽管美国海军“护犊情深”，声明航母推进装置未受影响，处于安全稳定状态，但吃水线以上舰体大概率也受到了不同程度的损伤。

有分析认为，相撞的主要原因是航母的作战指挥系统无法识别友军舰船和商船，也无法实现信息共享和协同。此外，航母整个指挥系统和人员协同也存在严重缺陷。

原本，“杜鲁门”号航母是准备南下穿越苏伊士运河，进入红海执行护航任务的。

但是，自2024年12月起，“杜鲁门”号就在红海“疲于奔命”，屡遭胡塞武装点对点的“关照”。

这次突如其来的“贴脸杀”会不会打乱美军的战略部署呢?

其实回顾美军近期动态，事故频发早让其乱了阵脚。

1月28日，一架F-35战斗机在阿拉斯加州艾尔森空军基地训练时因故障坠毁;1月29日，“黑鹰”直升机与一架客机在华盛顿里根国家机场附近发生相撞事故;无独有偶，在这次航母“挂彩”的同一天，一架EA-18G“咆哮者”电子战机也坠毁在加州海域。

这一系列事故的背后，或许揭示了号称世界上最强大军队的美军，在装备维护、作战指挥、人员素养等方面存在的深层次隐患。

过去，美媒多次报道美军舰艇、飞机的维修和保养周期被大幅度延迟，而且大量非专业士兵进入美军序列，专业军人的逐渐减少已让美军的基层部队管理进入“薛定谔状态”，导致事故频发，并且还将继续高发。

2024年，美国问责局的报告就显示：美军航空部队存在“重任务轻安全”倾向，大量一线飞行员被要求超负荷飞行，而二线飞行员飞行时间严重不足。

同时在军费开支方面，五角大楼也面临着舆论的强烈质疑。其年度预算高达8000亿美元，却连续7年未能通过审计，是美国唯一创此纪录的职能部门。

如今特朗普已授权马斯克的政府效率部对国防部支出进行审查，足见问题的严峻性，但是即便查出来也积重难返了。

这次“对对碰”事件，对于一直以世界第一海军自居的美国来说，无疑是一记沉重的耳光。不过，长久以来，美国作为“食利”阶层，早就习惯了养尊处优、不劳而获，空手套白狼。其政府政策的去实向虚，也注定了现在要为此买单。

说到底，航母与商船这场“邂逅”，倒像极了现代社会的隐喻：再威风的霸权，也难逃与平凡世界的意外相撞。

只是苦了地中海里的鱼虾，平白遭受殃及，还要听美利坚的发言人念叨“航行自由”。这般境界，倒真真是独步天下了。

图片源自网络

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