宋晓军：美日为军事围堵中国做了那些准备？

 

   日本媒体2007年1月4日报道，日本防卫厅准备调整军事部署，加强所谓“西南防线”，防备朝鲜半岛出现“突发事件”。与此同时，美国和日本官员透露，美日两国已经基本达成一致，将就美军和日本自卫队共同应对“周边事态”展开讨论。中国外交部发言人刘建超昨天在例行记者会上就此发表评论指出，台湾是中国领土不可分割的一部分，“日本和美国之间做任何有关台湾的考虑都应该坚持并恪守一个中国的原则”。美日2005年2月在外长和国防部长参加的安全磋商委员会会议（“2＋2”会晤）后发表联合声明，第一次公开把“台海局势”列为美日在亚太地区关注的“共同战略目标”之一。

    庆良间诸岛，位于冲绳本岛以西约30余千米，由大小30多个岛礁组成，其中有人居住的岛屿只有4个，分别为渡嘉敷岛、座间味岛、阿嘉岛、庆留间岛，分属两个村——渡嘉敷村（主要管理渡嘉敷岛）和座间味村（主要管理座间味岛、阿嘉岛和庆留间岛）。
    在当地，通常以距离冲绳本岛的距离远近，称渡嘉敷岛为“前庆良间”，座间味岛及其附属岛屿为“后庆良间”。
    庆良间诸岛距离我国基隆港约600千米，距上海市约795千米，距舟山市约660千米，距厦门市约900千米。

    渡嘉敷岛是庆良间诸岛中面积最大的岛屿，位置（此位置为渡嘉敷村村公所所在地位置）位于北纬26度11分36秒，东经127度21分58秒，岛南北长9千米，东西宽2.8千米，海岸线25千米，面积15.8平方千米，是庆良间诸岛中最大的岛屿。在该岛东北方向，有前岛、黑岛、端岛、神山岛等多个小无人岛，面积最大的为前岛，为1平方千米，其余的小岛面积自2、3公顷至数十公顷不等，渡嘉敷岛及其附属岛屿总面积约19.18平方千米。

             庆良间岛上的机场

    渡嘉敷岛中部至北端延伸有高约200米的山地，其间散落居民点，至岛南部开始地形高度逐渐降低。由于该岛多山的地形特点，其海岸线较为陡峭，多悬崖、峭壁。岛中部制高点为阿良利山，海拔210.5米，岛北部制高点为赤间山，海拔227.3米。此处丘陵之间溪谷较多，水量丰沛，其间耕地长期以来属于稻作农业区。
该岛人口2001年4月为681人。
    该岛与冲绳本岛之间有定期渡轮来往。自渡嘉敷港至冲绳本岛国际机场附近的渡轮码头，实测距离约32.12千米，目前主要使用的是排水量500吨、航速16节的“庆留间”号客轮，自冲绳本岛至渡嘉敷岛耗时70分钟。另有一艘排水量100余吨的高速船，最大航速36节，35分钟即可自冲绳本岛到达渡嘉敷岛。
    岛上电力来源于冲绳电力公司的“渡嘉敷电业所”，该发电厂位于岛东北部渡嘉敷港北侧，最大发电能力3856千瓦，发电机为柴油动力。该电厂并通过海底输电线路，向座间味岛及其附属岛屿送电。
岛上医疗设施为“那霸医院附属渡嘉敷诊所”，有医生、护士和事务员各一名。
    岛上消防设施有1辆消防车，2辆小型消防车（无水罐，仅有水泵），3台消防泵，5具40立方米消防水柜，以及6具消防栓。
值得一提的是，每年1至3月，包括渡嘉敷岛在内的庆良间诸岛附近，是座头鲸的主要洄游活动范围。

    座间味岛位于冲绳本岛那霸西南约40千米，周边有20余个附属岛屿，其地域涵盖北纬26度10分～26度14分4秒，东经127度14分31秒左右的范围。面积近6平方千米。该岛海岸线约50余千米，岛上多山林。阿嘉岛面积3平方千米，与座间味岛之间距离为5.3千米。庆留间岛及外地岛总面积则有约1.6平方千米。
    座间味岛制高点为岛西南部紧临海岸的高月山，海拔131.4米，阿嘉岛制高点为岛中部的大岳，海拔187米，庆留间岛制高点在自岛中央向西延伸的一片山地中的，此处有多个点的海拔都在157～158米左右。

     座间味水库，库容66000立方米

    座间味岛及其附属岛屿气候温暖，年平均气温在20～21度左右。年降水量则受到台风的巨大影响。
    至2003年6月，座间味岛上有居民340户656人，阿嘉岛上有居民176户332人，庆留间岛上有居民40户86人，合计556户1074人。主要依靠农业、渔业和旅游业生活。座间味村共拥有渔船81艘，主要集中在阿嘉渔港。岛上营业性住宿设施约有60家，现有容纳能力为1300人。
    座间味岛至那霸之间亦有班轮通航，普通班轮需要90分钟，高速船需时50分钟。琉球航空公司每天有一班自那霸机场至庆良间机场的往返航班，单程需时15分钟。普通班轮可以运输轿车等小型车辆。
座间味岛上道路等级不高，县道不足500米，村道26千米，另有农林道路17千米。
    座间味岛与其附属岛屿间有两座主要桥梁。一座是连接阿嘉岛和庆留间岛的阿嘉大桥，该桥于1998年建成，桥长530米，主跨125米，桥高8.9米，宽7.75米（双向车道总宽度）＋2米（两侧人行道总宽度），设计时速40千米/小时，设计载重20吨。该桥地基为砂岩，桥梁基础形式采用直径800mm的钢管柱桩基（通航桥孔为直径1000mm的钢管柱桩基），独立桥基，主体结构采用箱式桁架结构，使用预制构件分批吊装建造；另一座是连接庆留间岛与外地岛之间的庆留间大桥，桥长240米，设计速度40千米/小时，机动车道总宽5米，人行道总宽2米，设计载重14吨。该桥基础无桩基，独立桥基，主体结构亦采用箱式桁架结构，预制构件吊装建造。实际使用中，为保证行车安全，一旦台风来袭，庆留间大桥即被关闭。
    岛上通信设施较为齐备，可以使用日本国内主要的移动电话公司NTT或J-PHONE公司的网络。岛上还设有隶属政府系统的行政防灾无线电通讯系统。
    岛上淡水资源缺乏，因此在岛上主要河流内川上，建有座间味水库。该水库于1989年完工，其具体位置为北纬26度13分56秒，东经127度18分14秒，主坝结构为混凝土重力坝，高30米，坝顶长85米，坝体体积18700立方米。水库面积0.187平方千米，总库容66000立方米，有效库容56000立方米。最大放水速度为6立方米/秒，设计洪水位19.3米，最低水位7米。座间味岛上几个主要居民区，包括座间味港区在内，均使用该水库存水作为水源，每日自该水库取水用于日常生活，最多为45立方米/日。
    座间味村所属岛屿医疗设施包括座间味岛诊所，阿嘉岛诊所，座间味村还拥有自己的保健中心和相关人员。那霸警察署在座间味岛设有驻在所。
    历史上，座间味村是琉球王国与中国之间交通的重要基地。自琉球王国王城首里出发的船只，都要经过座间味岛，向西北航行至中国大陆。岛上至今还留有当时一些中国与琉球王国交流的遗迹。
    由于庆良间诸岛地处冲绳本岛附近要冲，且诸岛之间港湾深阔，战略位置十分重要。在琉球王国时代，这里是琉球前往中国朝贡航线的出发地之一。第二次世界大战末期的冲绳战役前，为准备美军在冲绳本岛登陆，日军自1944年下半年起在岛上部署了1000余人的防御部队，并在庆良间诸岛一带部署了近200艘各型“特攻艇”，计划于美军在冲绳登陆时由海上对其登陆船团实施侧翼袭击。但是美军却看中了庆良间诸岛的地理条件，认为庆良间海峡的海面开阔，海峡两端可以布设反潜网，水深数十米，能容纳近百艘大型舰船，是天然的避风锚地，且渡嘉敷岛以东还有一片开阔海域，可建为水上飞机基地，因此，美军以第77师为登陆部队主力，于1945年3月23日首先发起了对庆良间诸岛的攻击，3月26日登陆占领座间味岛，次日占领渡嘉敷岛，随后立即在庆良间海峡建设大型舰艇锚地，并在岛上设立后勤补给基地，将整个庆良间诸岛作为冲绳战役登陆作战阶段的补给基地。
冲绳战役期间，大量美军舰船在此接受后勤补给和维修，斯普鲁恩斯将军所在旗舰“印第安纳波利斯”号重型巡洋舰被“神风”式飞机攻击重创后，也曾在此接受维修。

    庆良间机场位于庆留间岛南侧的外地岛上，其所在地隶属岛尻郡座间味村。精确位置为北纬26度10分06秒，东经127度17分36秒，标高海拔47.5米。机场面积128732平方米，着陆带920米×60米，主跑道朝向北15度44分55秒，长800米，宽25米，有30米×9米的滑行带。机场内停机坪面积3000平方米，可以停放3架小型固定翼飞机或直升机。
    跑道的灯光设施设有进入角指示灯和跑道末端指示灯，每天开放时间为早8点至晚18点。
    庆良间机场于1982年开工，同年7月开通民航运输，期间于1986年至1987年间曾因航空公司破产等原因短期停航。1992年11月，该机场被定为冲绳县管理的公共用机场（即日本的第三类机场），自1994年11月开始使用。目前每天中午有一班航班，飞往冲绳机场，使用BN-2“岛民”小型飞机。2003年全年旅客运量3723人。
    由于机场所处的外地岛面积狭小，地形较为复杂，该机场扩建所需的时间和工程量可能较大。

    在渡嘉敷岛以西，座间味岛、阿嘉岛以东，有一片东西宽4～5千米，南北长约6千米左右的海域，称为“庆良间海峡”。该海域南北两侧出口较为狭窄，内部水域宽阔，海水流速较缓，水深及海底状况均适合作为锚地。
    如将庆良间海峡作为锚地，则该锚地有三个出入口，分别为：北口，位于座间味岛东端至渡嘉敷岛北端之间，最窄处宽约1200～1300米；南口，位于外地岛和渡嘉敷岛西南部之间，较为宽阔，宽度约为3000米；西口，位于座间味岛西端与阿嘉岛北端之间，由嘉比岛分成南北两条航道，宽度均不足500米；

庆良间诸岛附近三维地形图

    庆良间群岛附近海域水温温度较高，其表层海水温度四季平均值为：冬季（1～3月，四季顺序与分划下同）22摄氏度，春季（4～6月）25摄氏度，夏季（7～9月）28摄氏度，秋季（10～12月）25摄氏度。100米深度海水温度为：21～22度，22度，23度，23～24度。庆良间群岛附近海域海水含盐量概况如下：表层海水四季平均值为：34.8（克/每升，下同），34.6，34.4，34.6；100米深度海水温度为：34.9，34.7～34.8，34.9，34.7～34.8。
    庆良间诸岛附近共有7处航路标识，其中重要的航标包括(自东向西,自北向南）：
    牛岛灯标，位于座间味岛东端，北纬26度13分35.5秒，东经127度20分05.1秒处。外立面白色，灯光自海面高73.86米，灯标自身高7米。每5秒单闪白光，光强为560坎德拉，由太阳能电池供电；阿波连山灯塔，位于渡嘉敷岛南部制高点阿波连山山顶，北纬26度08分26.9秒，东经127度20分31.8秒处，可作为庆良间海峡南口标志。外立面白色，灯塔自身高9米，灯光自海面高97米。每8秒单闪白光，光强2200坎德拉，晴朗天气下10.5海里外可见。采用太阳能电池供电。
    平濑灯标，位于庆良间海峡中部平濑礁石，北纬26度11分50.9秒，东经127度19分35.4秒处，外立面黑色，立于海平面上，灯光高5米，每5秒双闪白光，光强20坎德拉，太阳能电池供电。该礁石地处庆良间海峡中部，较易给航行和锚泊带来危险。
    嘉比岛灯塔，位于庆良间海峡西口嘉比岛上，北纬26度13分09.3秒，东经127度17分01.0秒处，外立面白色，灯塔自身高9.4米，灯光自海面起高43米，每4秒单闪白光，光强560坎德拉，太阳能电池供电。该灯塔地处庆良间海峡西口南北两航道之间，是西口重要的识别标志。

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